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Aéroport international d'Oakland - Histoire

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Aéroport international d'Oakland (OAK)

Histoire L'aéroport international d'Oakland, créé en 1927 dans le cadre du port d'Oakland, est le plus ancien de la région de la baie de San Francisco. Cette première année, Oakland a été le point de départ des courses Dole largement publiées d'Oakland à Hawaï, parrainées par le magnat de l'ananas James Dole. Cette année-là également, Boeing Air Transport (le précurseur de United Airlines) a inauguré un service transcontinental de passagers et de poste aérienne entre New York et Oakland et en 1928 a inauguré un service de passagers / poste aérienne de la côte ouest entre Oakland et la Californie du Sud. Amelia Earhart a effectué son premier voyage à Oakland en juin 1931 et son dernier vol malheureux en mai 1937. À partir de mai 1943, toutes les compagnies aériennes commerciales ont été détournées vers Mills Field et Oakland a été utilisé par l'armée comme point focal pour tous les avions. à destination des forces américaines dans le Pacifique.

Données à partir de 1995

Gestion Détenu et exploité par le port d'Oakland.

Terrain 2 600 acres.

Pistes Terrain Sud - 1 piste (10 000')
Champ Nord - 3 pistes (6 200'; 5 020' et 3 300')

Terminaux : 2 terminaux avec 22 portes d'embarquement.

Plus de 1 200 vols sans escale, directs ou en correspondance hebdomadaires vers des villes des États-Unis, du Canada et d'Europe.

Transporteurs aériens 11 grands transporteurs de passagers et 14 transporteurs de fret.

Passagers 9 835 025.

Cargo Près de 1,2 milliard de livres de fret.

Stationnement 7 000 places.

Emploi Plus de 7 200 personnes (environ 2 600) dans le fret aérien.


Une brève histoire de l'aéroport international d'Oakland

Mais en 1927, ce n'était qu'une idée, mais une idée qui plaisait à Oakland. Cette année-là, le Board of Port Commissioner’s (qui n'a qu'un an) a reçu le pouvoir d'exploiter un aéroport, et la construction de ce qui s'appelait alors l'aéroport municipal d'Oakland a commencé. L'aéroport a été inauguré plus tard cette année-là, le colonel Charles A. Lindbergh présidant l'inauguration de l'aéroport.

En décembre 1927, l'aéroport disposait de son premier service passagers, assuré par Boeing Air Transport (plus tard United Air Lines), et à la mi-1929, cinq hangars, un terminal passagers et un restaurant avaient été ajoutés à l'aéroport. En 1930, la première auberge d'aéroport au monde a été construite à côté du terminal, et Trans World Airlines a commencé le service passagers d'Oakland en 1932.

Cependant, tous les souvenirs ne sont pas heureux. En mai 1937, Amelia Earhart et Fred Noonan, son navigateur, ont décollé d'Oakland pour ce qui devait être un tour du monde. Leur avion a été perdu, et aucun d'eux n'a été entendu de nouveau.

Le voyage d'Earhart, cependant, et ses exploits antérieurs à Oakland, ont démontré la popularité de l'aviation. Que ce soit pour des disques de casse-cou ou des voyages pratiques, les avions devenaient de plus en plus populaires. En 1940, les commissaires du port achetèrent 302 acres supplémentaires de terrain près de l'aéroport existant, en vue de leur expansion.

Et cette expansion est arrivée, mais d'une manière quelque peu inattendue. Lorsque les Japonais ont attaqué Pearl Harbor, à Hawaï en 1941, les États-Unis ont été plongés dans la Seconde Guerre mondiale. L'aéroport d'Oakland était une partie importante de la défense aérienne au cours de cette période, et en 1943, l'aéroport municipal d'Oakland est devenu le centre de tous les avions utilisés dans la campagne du Pacifique pendant la guerre. Le trafic de passagers a été entièrement détourné vers San Francisco pendant le temps.

Une fois la guerre gagnée, cependant, les passagers aériens sont revenus en force à Oakland, renforcés par une campagne « Fly Oakland » lancée en 1946. La même année, Western Airlines a commencé à desservir Oakland et, en 1947, American Airlines a commencé à offrir vols d'Oakland, aussi.

En temps de paix, le grand public s'intéresse de plus en plus à l'aviation. Pour répondre à la demande, les électeurs d'Oakland ont approuvé une caution pour l'expansion de l'aéroport en 1953. En 1960, un effort de construction majeur était en cours, qui comprenait une piste de 10 000 pieds, un nouveau complexe de 600 acres et un contrôle de 10 étages. la tour.

Le nouvel aéroport agrandi, maintenant surnommé aéroport international d'Oakland, a ouvert ses portes en 1962. Le service de jet d'Oakland, via Trans World Airlines, a commencé l'année suivante. En 1965, Pacific Southwest Airlines a commencé à desservir Oakland et, en 1973, Federal Express a établi son siège à Oakland. Le trafic de passagers est également en augmentation, comme en témoigne un nouveau bâtiment des arrivées internationales, inauguré la même année.

En 1980, des personnes de tous horizons avaient découvert la facilité, la commodité et la vitesse du transport aérien. Pour accueillir un nombre croissant d'avions privés, la construction a commencé sur le terminal exécutif à North Field. En 1985, le Terminal 2 est inauguré.

Southwest Airlines a commencé ses vols au départ d'Oakland en 1989. Ce fut le début de nombreuses expansions, notamment une base d'équipage de conduite, une base de pilotes et des vols supplémentaires, au cours de la décennie à venir. Federal Express était également en expansion à cette époque, ajoutant un centre de dédouanement international et une installation de tri régionale Metroplex de 13 acres à la fin des années 1980 et au début des années 1990.

L'augmentation du trafic d'Oakland, à la fois pour le fret et les passagers, signifiait que des installations supplémentaires étaient nécessaires. En 1991, l'aéroport a ajouté un bâtiment des arrivées internationales, pour le dédouanement et l'immigration des passagers. En 1997, il est devenu le premier aéroport de la Bay Area à faire installer par la Federal Aviation Administration (FAA) un nouveau système d'atterrissage aux instruments, qui permettait des minimums d'atterrissage inférieurs. En 1998, l'aéroport a ouvert une station de sauvetage et de lutte contre les incendies d'aéronefs de 33 000 pieds carrés, et en 1999, un projet de chaussée d'aéroport a été annoncé. Ce projet a fourni des routes supplémentaires à l'intérieur et autour de l'aéroport, ce qui a permis de réduire les embouteillages.

En 2000, le 10 millionième passager sur une période de 12 mois est passé par l'aéroport international d'Oakland. Et encore plus de compagnies aériennes ont rejoint la famille Oakland, notamment Aloha, JetBlue et Continental. Delta Airlines a commencé son service en 2001.


Aéroport international d'Oakland - Histoire

Célébrer 90 ans de croissance et d'innovation

Derrière chaque fait et réalisation notable au port d'Oakland se cachent des histoires humaines très importantes. Considérez les emplois et les carrières qu'il a forgés, les familles qu'il a soutenues, les entreprises qu'il a encouragées et les programmes communautaires qu'il a défendus. L’étendue du mandat du Port nous permet de jouer un rôle central dans la vitalité économique de la région. Notre travail favorise les activités commerciales qui créent des emplois et des avantages pour la communauté. Nous exploitons l'aéroport international d'Oakland, gérons le port maritime d'Oakland, servons d'intendants du front de mer et travaillons en partenariat avec nos communautés, le tout pour soutenir nos divers constituants.

Sur l'eau

Le port d'Oakland a été créé en 1927 sur la rive est de la baie de San Francisco. En tant que plaque tournante internationale du fret et du transport de classe mondiale, nous avons été les premiers à innover en matière d'expédition pour accélérer le mouvement des marchandises dans le monde entier. Qu'il s'agisse d'adopter des conteneurs intermodaux spécialisés, de draguer nos canaux pour accueillir des navires de plus en plus gros ou d'améliorer les installations ferroviaires adjacentes pour une plus grande efficacité, nous continuons d'être un leader dans l'industrie portuaire. (Lien vers des faits rapides.)

1927 a également marqué l'ouverture de l'aéroport municipal d'Oakland. Les superstars de l'aviation Amelia Earhart, Bessie Coleman et Charles Lindbergh ont honoré nos pistes plus d'une fois. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'aéroport a servi de zone de transit majeure pour les forces militaires américaines dans le Pacifique. Lorsque l'aéroport s'est agrandi en 1962 et que les avions de ligne sont entrés en service, notre activité commerciale de passagers a littéralement décollé. Cinquante-quatre ans plus tard, l'aéroport international d'Oakland continue d'étendre considérablement ses services de passagers et de fret avec de nouveaux transporteurs et destinations de vols dans le monde entier. (Lien vers des faits rapides.)

Sur le rivage

En tant que subvention du California State Tidelands Trust, le port d'Oakland est l'intendant de plus de 800 acres de terrain sur une propriété riveraine. En plus des parcs portuaires et des accès publics, des superficies sous-utilisées sont converties en maisons, hôtels, bureaux, magasins, restaurants et autres projets de développement grâce à des investissements privés. Aujourd'hui, ce développement alimente la renaissance urbaine d'Oakland en créant des emplois, des logements, des loisirs et des activités de loisirs.


Aéroport international Maggie Gee d'Oakland ? Ça pourrait arriver

La regrettée Maggie Gee d'Oakland était une WASP - Women Airforce Service Pilots - pendant la Seconde Guerre mondiale avant de devenir physicienne au Lawrence Livermore Lab. Maintenant, un effort est fait pour nommer l'aéroport international d'Oakland en son honneur. Avec l'aimable autorisation de Marissa Moss Voir plus Voir moins

2 sur 3 Tiffany Miller de Walnut Creek, pose pour une photo près de l'aéroport international d'Oakland en Californie, le vendredi 7 décembre 2018. Miller fait campagne pour changer le nom de l'aéroport international d'Oakland en aéroport international Maggie Gee, nommé d'après une femme pilote de service de l'armée de l'air chinoise pendant la Seconde Guerre mondiale. "J'ai réalisé à quel point les femmes sont peu représentées dans la sphère publique", a déclaré Miller. "Pendant trop longtemps, les contributions des femmes et des personnes de couleur ont été occultées." Sarahbeth Maney / Spécial pour The Chronicle Voir plus Voir moins

3 sur 3 Maggie Gee, à gauche, est photographiée avec Elaine Danforth Harmon. Ils ont été photographiés lors d'un événement en 2010 à Washington, D.C. au cours duquel les deux femmes, ainsi que d'autres membres des Women Airforce Service Pilots, ou WASP, ont reçu des médailles d'or du Congrès. Avec l'aimable autorisation de Bill Harmon Voir plus Voir moins

Tiffany Miller de Walnut Creek observe avec consternation qu'en 115 ans d'histoire de l'aviation, aucun aéroport américain majeur n'a été nommé en l'honneur d'une femme.

La moitié d'un aéroport a. Il y a Bill et Hillary Clinton National Field en Arkansas. Pourtant, aucun des 523 aéroports certifiés pour les vols réguliers ne porte à lui seul un nom de femme, tandis que 119½ honorent les hommes.

Miller, un chef de projet avec la ténacité d'un moteur à réaction, veut que l'aéroport international d'Oakland soit le premier nommé pour une femme. Elle a dit qu'elle pensait que Maggie Gee & mdash, un pilote de la Seconde Guerre mondiale inspiré par le vol en visitant l'aéroport d'Oakland lorsqu'elle était enfant, juste pour regarder les avions décoller et atterrir, méritait cet honneur.

&ldquoMaggie Gee était membre d'un groupe de femmes pionnières de la Seconde Guerre mondiale qui ont contribué à l'effort de guerre en s'enrôlant dans les Women Airforce Service Pilots,&rdquo ou WASP, a écrit Miller sur

Maggie Gee telle qu'elle apparaissait dans son portrait officiel des WASP. Avec l'aimable autorisation du domaine Maggie Gee

Mais Miller apprend que la piste vers la victoire est &mdash choisissez votre métaphore volante &mdash turbulente? Plein de retards ?

Il n'a fallu que deux semaines à San José pour renommer son aéroport en 2001 pour le secrétaire américain aux Transports et ancien maire Norm Mineta. L'aéroport a conservé son code familier, SJC.

À Oakland, rien d'aussi rapide ne se passe. Le port d'Oakland supervise l'aéroport et la Commission portuaire peut le renommer si le directeur exécutif Christopher Lytle le recommande. Le porte-parole de Lytle&rsquos a déclaré qu'aucune proposition n'avait été soumise.

Miller a déclaré qu'elle avait attendu jusqu'à ce qu'elle soit sûre que l'idée puisse atteindre l'altitude de croisière.

&ldquoMa crainte est que si je soumets quelque chose trop tôt, il sera simplement rejeté sans aucune considération réelle,», a-t-elle déclaré.

Miller s'est brièvement adressé à la Commission portuaire en mai lors de commentaires publics, et un commissaire, Michael Colbruno, a déclaré qu'il aimait son idée. Mais il a depuis reculé, disant à un journaliste qu'il préférait nommer l'aéroport deux terminaux après Gee et une autre femme pilote pour essayer de faire avancer un troisième terminal bloqué. Et il a dit à Miller qu'il voulait éviter la "polémique massive" de renommer un aéroport.

Miller appelle cela une "opportunité massive".


L'aéroport international d'Oakland accueille le Mois de l'histoire des Noirs et l'expérience annuelle Oakland Black Food & Wine

Oakland, Californie(31 janvier 2020): Des murs de construction sont érigés dans les terminaux de l'aéroport international d'Oakland (OAK), dissimulant les progrès réalisés par une toute nouvelle gamme de concessionnaires d'aliments et de boissons. L'aéroport est entré en 2020, desservant près de 13,4 millions de passagers et des travaux sont en cours pour une refonte complète de son programme de restauration.

Dans les terminaux 1 et 2, les favoris d'Oakland comme District, Brown Sugar Kitchen et Tay Ho se dirigent progressivement vers la construction. Au cours de cette année, les 17 restaurants d'OAK accueilleront l'un des gagnants de la demande de propositions 2018 du port d'Oakland.

L'aéroport était un sponsor de la 10 e semaine annuelle des restaurants de Visit Oakland et accueille cette semaine les visiteurs qui arrivent pour la 4 e expérience annuelle Oakland Black Food & Wine Experience, qui aura lieu ce samedi à Impact Hub à Oakland.

Le directeur de l'aviation du port d'Oakland, Bryant L. Francis, a déclaré: «Nous sommes ravis de commencer cette année la reconnaissance du Mois de l'histoire des Noirs à l'appui de l'expérience Black Food & Wine d'Oakland. La nourriture et les voyages ont un lien si important, et avec les améliorations en cours du programme d'alimentation et de boissons d'OAK, c'est maintenant le moment idéal pour accroître la visibilité des événements passionnants à la fois à l'aéroport et dans notre communauté locale.

Selon son créateur, Amina " Chef Mimi" Robinson , la Black Food & Wine Experience positionne Oakland sur la scène gastronomique nationale d'une manière inclusive pour les chefs et les participants. Elle dit : « Il est si important que cet espace existe. Non seulement il met en valeur l'excellence noire à Oakland, mais il soutient un mouvement visant à créer un écosystème plus fort pour les entrepreneurs de la cuisine noire et du vin en mettant en valeur les chefs noirs de la région de la baie.

Les participants à la Black Food and Wine Experience de cette année arriveront à Oakland à partir de points à travers les États-Unis.

Des informations sur le programme de concessions alimentaires et de boissons réinventé de l'aéroport sont désormais disponibles sur le site Web de l'aéroport.

À propos de l'aéroport international d'Oakland

Oakland International est l'aéroport le plus central de la région de la baie de 7,7 millions d'habitants et l'aéroport le plus proche de la richesse des lieux d'affaires et de tourisme de la région. La liste des services aériens d'Oakland vers plus de 50 destinations sans escale est proposée par 12 marques de compagnies aériennes différentes, dont quatre opèrent avec OAK comme unique passerelle vers la région de la baie de San Francisco.

La vision de l'aéroport international d'Oakland est d'être l'aéroport de choix pour les résidents et les visiteurs de la région de la baie. OAK est exploité par le port d'Oakland, qui supervise également le port maritime d'Oakland et 20 miles de front de mer. Avec ses partenaires commerciaux, le Port soutient plus de 84 000 emplois dans la région avec un impact économique de 130 milliards de dollars.

Pour obtenir des informations actualisées sur les départs et les arrivées, des plans de l'aéroport et des détails sur les magasins, les restaurants, les transports et plus encore, visitez www.oaklandairport.com. N'oubliez pas de nous suivre sur Facebook, Twitter et Instagram.

À propos de l'expérience Black Food & Wine

Chef Mimi, Inc. est une boutique événementielle créée par Aminah "Chef Mimi" Robinson, organisant les événements les plus en vogue et cultivant un nouvel environnement gastronomique pour les professionnels noirs. Chaque invité est invité dans l'espace culinaire à travers l'objectif de chefs et de vignerons afro-américains. Les clients apprécient les aliments des restaurants, des traiteurs, des chefs et plus encore appartenant à des Noirs locaux.

L'événement est marqué par un concours de cuisine en direct, interactif et personnel, avec des chefs de la « L'apporter à la table » casting d'une émission de cuisine, organisée par le chef/producteur Chef Mimi et un invité célèbre. Le chef Mimi a développé l'expérience Black Food and Wine de 2016 dans une petite cuisine avec 100 invités à un événement à guichets fermés accueillant des foules beaucoup plus grandes.


Histoire

La région était habitée par les Indiens Costanoan lorsqu'elle a été explorée par les Espagnols à la fin du XVIIIe siècle. En 1820, une concession de terre espagnole connue sous le nom de Rancho San Antonio y fut établie. L'exploitation forestière a commencé dans la région dans les années 1840 et, pendant la ruée vers l'or en Californie (1849), elle est devenue un centre de transit pour les biens et les personnes. En 1849-1850, Moses Chase, un squatter, et quelques associés louèrent puis achetèrent des terres agricoles et aménageèrent la ville de Clinton (plus tard nommée Brooklyn). En 1851, Horace W. Carpentier a lancé un service de ferry trans-baie vers San Francisco et a acquis un site urbain (1852) à l'ouest de Brooklyn, le nommant Oakland pour les chênes de la plaine herbeuse. Carpentier et ses associés ont agrandi la zone et l'ont incorporée en tant que ville en 1854. Oakland et Brooklyn, séparés par un marécage qui avait été ponté en 1853, ont fusionné en 1872.

Choisi comme terminus ouest du premier chemin de fer transcontinental (1869), Oakland a commencé à développer son port. Après le tremblement de terre et l'incendie de San Francisco en 1906, elle a reçu un afflux important de réfugiés, ce qui a considérablement augmenté sa population. Le pont San Francisco-Oakland Bay de 8,25 miles (13 km) de long vers San Francisco (ouvert en 1936) et les installations militaires et navales (construites dans les années 1940) ont stimulé une nouvelle croissance démographique et une expansion industrielle lourde et diversifiée. L'afflux d'Afro-Américains cherchant du travail dans les usines de la ville pendant la Seconde Guerre mondiale a été remarquable.

En 1960, cependant, la ville était en déclin. La population, ayant atteint un pic d'environ 385 000 en 1950, a commencé à baisser et les quartiers du centre-ville ont été assaillis par la pauvreté, le fléau urbain et la criminalité. La tension raciale s'est accrue dans la grande communauté afro-américaine d'Oakland, et le révolutionnaire Black Panther Party y a été fondé en 1966 et est devenu une force de premier plan dans le mouvement du pouvoir noir. L'un de ses membres, Bobby Seale, s'est présenté sans succès à la mairie en 1973, quatre ans plus tard, Lionel Wilson est devenu le premier maire noir de la ville.

Les efforts pour rajeunir la ville ont commencé au début des années 1970, renforcés par l'achèvement en 1972 de la liaison ferroviaire légère Bay Area Rapid Transit (BART) vers San Francisco. Au cours des trois décennies suivantes, une grande partie du centre-ville a été reconstruite et de nombreux quartiers délabrés se sont embourgeoisés. La population d'Oakland a rebondi dans les années 1980 et a dépassé le niveau de 1950 dans les années 1990. Bien que les Afro-Américains de la ville soient restés la plus grande composante de la population, leur nombre a commencé à diminuer et ceux des Hispaniques ont augmenté pour atteindre plus d'un cinquième du total. La revitalisation d'Oakland a subi un revers le 17 octobre 1989, lorsqu'un fort tremblement de terre a causé des dommages importants au pont de la baie et a causé l'effondrement d'une section d'une grande route le long de la baie (une partie de celle-ci à deux étages). à la fin des années 1990.


Petite histoire des premiers hôtels d'aéroport

Dans sa longue « histoire des premières », Hilton Hotels & Resorts prétend avoir été le pionnier du concept d'hôtel d'aéroport avec l'ouverture du San Francisco Airport Hilton en 1959.

Les historiens de l'aviation disent que leur affirmation est décalée d'au moins 30 ans.

Leurs recherches montrent que le premier hôtel construit dans un aéroport américain a ouvert ses portes au public voyageur le 15 juillet 1929, sur le terrain de ce qui est maintenant l'aéroport international North Field d'Oakland.

"L'Oakland Airport Inn était adjacent à la piste de terre", a déclaré Ian Wright, directeur des opérations au Oakland Aviation Museum. "Et la structure est toujours debout aujourd'hui."

À l'ouverture, l'hôtel comptait 37 chambres, un restaurant, un salon de coiffure et une billetterie, selon Air & Space Magazine, qui cite un article de l'aviation de 1931 décrivant l'hôtel comme étant «presque complètement dépourvu de clients après un an d'exploitation» parce que deux compagnies aériennes avaient décalé leurs vols de l'aéroport d'Oakland.

Pour remplir les chambres, l'hôtel a plutôt courtisé les pilotes et les étudiants de la Boeing School of Aeronautics, qui a fonctionné sur le terrain de l'aéroport de 1929 jusqu'au début des années 1940.

Aujourd'hui, le bâtiment qui abritait l'Oakland Airport Inn abrite l'Amelia Earhart Senior Squadron 188, une unité locale de la Civil Air Patrol.

Cet hommage à Earhart est juste : Amelia Earhart était une invitée régulière à l'Oakland Airport Inn. Et en mai 1937, elle et son navigateur, Fred Noonan, sont partis du North Field de l'aéroport pour leur deuxième tentative malheureuse de faire le tour du monde.

Alors que les voyageurs ne peuvent plus s'enregistrer dans une chambre à l'Oakland Airport Inn, ils peuvent réserver des chambres au Dearborn Inn à Dearborn, Michigan (près de Detroit).

L'hôtel a ouvert ses portes le 1er juillet 1931 et, en plus de prétendre qu'il s'agit du premier hôtel d'aéroport au monde, le Michigan Historical Marker dit à l'avant que Henry Ford a construit l'auberge pour servir les clients à destination de Detroit arrivant à l'aéroport Ford, qui a ouvert ses portes en 1924.

Stout Air Services, dirigé par l'ami d'Edsel Ford, William Stout, a commencé à proposer des vols entre Dearborn et Grand Rapids, Michigan, en 1926 et en 1929, des vols quotidiens (sauf le dimanche) vers Chicago et Cleveland en utilisant des avions Ford Trimotor.

« Le Dearborn Inn était en fait le fruit de l'imagination du fils d'Henry Ford, Edsel, et était destiné à être la" porte d'entrée "de la ville de Dearborn et de la Ford Motor Company", a déclaré Charles Sable, conservateur des arts décoratifs au Henry Ford. . « Edsel voulait offrir aux employés, aux visiteurs et aux équipages des compagnies aériennes des logements agréables et confortables.

Le célèbre architecte de Detroit Albert Kahn a conçu le bâtiment pour un hôtel qu'Edsel voulait sur le modèle des charmantes auberges de la Nouvelle-Angleterre avec un décor de style colonial dans lequel il séjournait lors de ses allers-retours entre ses maisons de Detroit et Bar Harbor, dans le Maine.

"L'extérieur de l'hôtel est vaguement un design colonial", a déclaré Sable, "Mais une caractéristique qui est vraiment cool est qu'au sommet, il y a une" promenade de la veuve ", ou plate-forme d'observation, où les clients peuvent sortir et regarder les avions atterrir à l'aéroport."

Aujourd'hui, le Dearborn Inn fonctionne comme un hôtel Marriott proposant des chambres modernes qui sont encore décorées avec des meubles et des tissus de style colonial. Le complexe hôtelier de 231 chambres offre également toujours aux clients la possibilité de séjourner sur "Pilots Row" - dans des chambres autrefois utilisées par les équipages des compagnies aériennes - ou dans l'une des cinq répliques de maisons de style colonial de Walt Whitman, Edgar Allan Poe et d'autres Américains célèbres que Henry Ford avait construit à l'auberge.

Autres hôtels d'aéroport « premiers »

Certains des voyageurs d'aujourd'hui se souviennent peut-être de quelques autres premiers hôtels d'aéroport qui sont désormais également des notes de bas de page dans l'histoire.

Memphis International a abrité le Skyport Inn d'environ 1972 à environ 2012. L'hôtel dans le terminal comptait environ 30 chambres réparties entre les mezzanines A et C et était populaire auprès des pilotes et des agents de bord qui avaient des vols tôt le matin. La plupart des chambres, sinon toutes, manquaient de fenêtres : dans un article sur le rasage de l'hôtel pour faire place à des bureaux, le Memphis Business Journal a noté que chaque chambre du Skyport Inn avait sa propre lucarne.

L'Airport Mini Hotel qui fonctionnait autrefois à l'aéroport international d'Honolulu a fermé ses portes peu de temps après le 11 septembre. Mais pendant de nombreuses années, l'hôtel a offert aux voyageurs en escale un espace pour faire la sieste et se rafraîchir pour moins de 10 $ de l'heure. "Apparemment, les chambres étaient petites, mais les salles de bains étaient correctes", a déclaré la porte-parole de l'aéroport, Claudine Kusano.

Et bien que nous sachions maintenant que le tentaculaire Hilton qui opérait à l'aéroport de San Francisco de 1959 à la fin des années 1990 n'était pas le premier hôtel d'aéroport au monde (de loin), nous savons qu'une boîte de nuit à l'hôtel appelée Tiger A-Go -Go était très populaire auprès des passagers, des membres d'équipage et des employés.

Si populaire, semble-t-il, qu'en 1965, le duo pop Buzz & Bucky a sorti un single sur le salon intitulé (quoi d'autre que) "Tiger-A-Go-Go", qui a passé quatre semaines au palmarès Billboard.


L'histoire

L'aéroport d'Oakland a été inauguré en 1927 par Charles Lindbergh. La même année, Boeing Air Transport, précurseur de United Airlines, a lancé ses premiers vols réguliers. En 1943, les forces armées des États-Unis ont repris l'aéroport et l'ont utilisé comme base pour des vols militaires vers les îles du Pacifique. L'aviation civile a dû passer à l'aéroport international de San Francisco et n'est revenue qu'en 1946.

Le premier terminal moderne, l'actuel Terminal 1, a ouvert ses portes en 1962. Pendant la guerre du Vietnam, World Airways a utilisé l'aéroport d'Oakland comme plaque tournante pour le transport de troupes vers l'Asie du Sud-Est. Après la fin de la guerre, le nombre de passagers a diminué. Cependant, la loi sur la déréglementation des compagnies aériennes de 1978 a rendu l'aéroport attrayant pour les compagnies aériennes à bas prix émergentes. Un deuxième terminal a été ouvert en 1985 et, depuis 1989, Southwest Airlines a été la première compagnie aérienne à desservir l'aéroport d'Oakland avec le plus grand nombre de passagers aujourd'hui.


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Aéroport régional du comté de Delaware est dans le comté de Delaware, Indiana, à trois milles au nord-ouest de Muncie. Propriété de la Delaware County Airport Authority, il était autrefois Aéroport du comté de Delaware et Champ Johnson. Le Plan national des systèmes aéroportuaires intégrés pour 2011� l'a classé comme une installation d'aviation générale.

Aéroport national de Waukegan est un aéroport public de Waukegan, dans le comté de Lake, dans l'Illinois. L'aéroport se trouve à 64 km au nord de Chicago. C'était à l'origine Aéroport commémoratif de Waukegan. Il est exploité par le Waukegan Port District depuis 1956 et est le deuxième aéroport le plus fréquenté de l'Illinois pour les arrivées internationales. En janvier 2014, dans le cadre d'une reclassification de la FAA de nombreux petits aéroports, l'aéroport a été renommé Aéroport national de Waukegan

Aéroport municipal de Zélienople est un aéroport public du comté de Beaver, en Pennsylvanie, à 1,6 km à l'ouest de Zelienople, un arrondissement du comté de Butler, en Pennsylvanie, dans la région métropolitaine de Pittsburgh. L'aéroport appartient à l'arrondissement de Zelienople et est exploité par l'autorité municipale de Zelienople. Le Plan national des systèmes aéroportuaires intégrés pour 2011� l'a classé comme un l'aviation générale établissement.

Aéroport d'Oakland Sud-Ouest est un aéroport à usage public appartenant au comté d'Oakland County, Michigan, États-Unis. Il est situé à un mile nautique (1,85 & 160 km) au sud-ouest du quartier central des affaires de New Hudson. L'aéroport n'est pas contrôlé et est utilisé à des fins d'aviation générale.

Aéroport de Canton–Plymouth Mettetal est un aéroport à usage public situé dans le canton de Canton, Michigan, États-Unis. L'aéroport se trouve à deux milles marins (3,7 km) au sud du quartier central des affaires de Plymouth, dans le comté de Wayne. L'aéroport est détenu et exploité par le Michigan Department of Transportation (MDOT). On l'appelle aussi Aéroport de Mettetal. L'aéroport n'est pas contrôlé et est utilisé à des fins d'aviation générale.

Aéroport municipal de New Castle est un petit aéroport municipal situé dans le canton d'Union, dans le comté de Lawrence, en Pennsylvanie, desservant le comté de Lawrence, en Pennsylvanie, qui fait partie de la région métropolitaine de Pittsburgh. Union Township est une banlieue de New Castle, en Pennsylvanie, d'où son nom. L'aéroport est situé à quatre milles marins au nord-ouest du quartier central des affaires de New Castle. L'aéroport est un aéroport public et est contrôlé par la Lawrence County Airport Authority.

Aéroport international des plages du nord-ouest de la Floride est un aéroport public à 29 km au nord-ouest de Panama City, dans le comté de Bay. L'aéroport appartient au Panama City-Bay County Airport & Industrial District. et se trouve au nord de Panama City Beach, en Floride, près de West Bay. Il a remplacé l'aéroport international de Panama City & Bay County, qui se trouvait à Panama City.

Pentastar Aviation est une société américaine de services aéronautiques basée à Waterford, dans le comté d'Oakland, dans le Michigan. Elle fournit des vols charters privés nationaux et internationaux, de l'avionique, des services de maintenance, de la restauration en vol et des services FBO. À l'origine une filiale de Chrysler Corporation, la société a été vendue en 2001 à Edsel B. Ford II, membre de la famille Ford.


Voir la vidéo: Oakland International Airport (Mai 2022).


Commentaires:

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