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Tourisme aux Bahamas - Histoire

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HISTOIRE DU TOURISME AUX BAHAMAS

Le tourisme a été le véhicule qui a permis aux Bahamas de passer d'une économie simple basée sur la pêche, la course et une industrie des éponges défaillante à une économie moderne et sophistiquée. Le tourisme, qui représente jusqu'à 70 % du revenu national, 50 % de l'emploi total et 40 % des recettes publiques, est le fondement de l'économie des Bahamas. Pendant cinq décennies, les Bahamas ont été le modèle régional du tourisme.

Cette publication tente de retracer le développement du tourisme depuis l'arrivée du premier visiteur, Christophe Colomb, en 1492 jusqu'au début du 21e siècle. L'histoire du tourisme aux Bahamas est présentée dans le contexte du tourisme mondial et des tendances régionales. Il met en lumière les initiatives de marketing et de produits de visionnaires exceptionnels qui ont dirigé l'industrie depuis la création du Bahamas Development Board et du ministère du Tourisme. Il aborde également les perspectives et les défis auxquels la région sera confrontée au cours de la prochaine décennie ainsi que l'impact socio-économique du tourisme sur la communauté locale, y compris certains des impacts négatifs subis aux Bahamas en raison de la concentration sur le tourisme comme principal industrie. Comprenant 12 chapitres et 12 annexes avec des statistiques complètes ainsi qu'un glossaire des termes de voyage, il s'agit de la documentation la plus complète jamais écrite sur le tourisme aux Bahamas. Il est illustré de plus de 300 photographies. Il s'agit sans aucun doute de la publication la plus autorisée en son genre.

"Mme. Cleare a relaté en détail l'effet sur la communauté bahamienne des revenus du tourisme qui, au fil des ans, est devenu la principale industrie des Bahamas, et qui a été considéré avec scepticisme par la grande Caraïbe et a été accueilli avec un enthousiasme régional.

Une caractéristique unique de l'histoire du tourisme est la liste de Mme Cleare de ceux qu'elle appelle les géants du tourisme et les piliers du vingtième siècle, qui ont contribué à la place que l'industrie occupe dans l'économie, sa vie sociale et sa politique. Mme Cleare a apporté une contribution majeure à l'histoire des Bahamas pour laquelle nous devrions tous la remercier.

A propos de l'auteur

Mme Angela Cleare est une vétéran de l'industrie du tourisme ayant initié de nombreux projets innovants au cours de ses trois décennies en tourisme. Elle occupe actuellement le poste de directrice principale – Développement de produits et îles familiales, ministère du Tourisme. Elle a publié plusieurs articles dont "Tourism in an Independent Bahamas: Thirty Years of Progress, Jones Publishing, and Tourism: A Two-Edged Sword, the Benefits and Social inconvénients of Tourism", publié par le College of the Bahamas. Elle est titulaire d'un BA de l'Université Pace, New York, d'un MBA de l'Université de Miami, de l'accréditation touristique CTC de l'ICTA et de l'Organisation mondiale du tourisme.


Histoire du tourisme aux Bahamas avant 1945

En 1740, Peter Henry Bruce, un ingénieur militaire anglais a été envoyé aux Bahamas pour faire quelques réparations aux forts de Nassau. Il a été tellement impressionné par les îles des Bahamas et le climat qu'il a recommandé qu'elles aident au rétablissement rapide des personnes souffrant de maladies.

M. Samuel Cunard, un homme d'affaires canadien, qui possédait une flotte de navires transatlantiques, a été contacté pour assurer un service mensuel entre New York et Nassau. Ainsi, en 1859, le &ldquoKarnak&rdquo, un bateau à aubes, fit le premier voyage entre New York et Nassau.

Pendant la guerre civile aux États-Unis entre le Nord et le Sud, Nassau a connu un essor de l'industrie du tourisme en raison du blocage des coureurs et des riches sudistes qui souhaitaient échanger des marchandises. Cette impulsion au tourisme a provoqué un besoin d'hébergement hôtelier. Ainsi, en 1861, l'hôtel Royal Victoria a été ouvert. Avec l'augmentation du parc hôtelier, il y avait maintenant un grand besoin d'attirer des touristes pour remplir les chambres.

Le chirurgien de l'armée britannique, le major Bacot, écrivait en 1869 que le climat et la salubrité des îles les rendaient idéales pour les touristes.

Le plus gros problème était d'attirer ou d'encourager les touristes dans les îles. Les lois adoptées en 1851, 1859 et 1879 pour encourager le voyage des touristes aux Bahamas par navires n'ont jamais vraiment réussi, car de nombreuses catastrophes maritimes se sont produites.

Encouragé par l'arrivée de 500 touristes à Nassau en 1875, le gouverneur Robinson suggéra aux Bahamas de faire un effort pour détourner une partie des 100 000 touristes qui se rendaient chaque année en Floride. Faisant un pas dans la bonne direction, une loi des plus importantes sur les hôtels et les bateaux à vapeur a été adoptée en 1898 et un contrat de dix ans a été signé avec H.M. Flager, père fondateur et tsar de Miami, qui a également apporté l'hôtel Royal Victoria.

En achetant le site de Fort Nassau, il a construit l'hôtel Colonial, qui a été détruit par un incendie en 1922. Le gouvernement a racheté le site et a signé un bail de dix ans avec Bahamas Hotel Company, une filiale de la Munroe Steamship Line, qui à son tour a construit et acheva le New Colonial Hotel en 1922-3. L'hôtel Montagu a suivi en 1927, mais maintenant le problème était de remplir ces hôtels de monde.

La Muson Co., la Royal Mail Line et un traité avec le Canada en 1925 ont fourni aux îles des Bahamas un service de bateaux à vapeur à partir de New York, de la Grande-Bretagne et du Canada.

En 1891, le Telegraph Act est adopté, et l'année suivante, Cable Beach Nassau est reliée par câble à Jupiter Florida, ce qui permet d'envoyer des messages vers les États-Unis et même l'Angleterre.

Le plus grand facteur qui a contribué à attirer des touristes aux Bahamas a été la Première Guerre mondiale, lorsque des milliers de Bahamiens ont quitté leurs belles côtes pour d'autres pays ou sont venus à Nassau de la famille des îles Out, les mettant en contact plus étroit avec le monde extérieur.

Les jours d'interdiction qui ont suivi aux États-Unis en 1919 ont été une bénédiction pour les îles des Bahamas, qui énumèrent leur potentiel après la guerre, les rues et les villes étaient pleines de visiteurs et de racketteurs, faisant un dollar rapide pour transporter de l'alcool aux États-Unis. États.

L'effet secondaire était que les Bahamas ont connu un boom d'investissements fonciers. Pan American a institué un vol quotidien de 2 heures et demie depuis Miami en 1929. Les riches étaient partout, mais cela ne devait pas durer. En 1929, la bourse aux États-Unis s'effondre provoquant un effondrement mondial qui met fin au boom touristique.

Sir Harry Oakes, un riche homme d'affaires canadien a été persuadé de quitter le Canada pour investir à Nassau. Il a construit le premier aéroport ici à Oakes Field qu'il a acheté et rebaptisé le New Colonial Hotel, The British Colonial Hotel. Effrayés par les horreurs de la Seconde Guerre mondiale, de nombreux Européens ont afflué aux Bahamas, les investissements fonciers ont augmenté et, en 1943, deux aéroports avaient été construits à Nassau. La guerre prit fin en 1945, mais cette fois le tourisme allait connaître un véritable essor.

Avec peu de terres arables et aucun gisement de minerai, à l'exception du sel, le tourisme en tant qu'industrie d'exportation a été encouragé pour la première fois en 1949. Il existait déjà depuis plusieurs années un budget global de développement d'environ 96 000 livres. Au cours des quatre années précédant 1950, les arrivées de touristes aux Bahamas étaient d'environ 32 000. Ce chiffre est maintenant passé à plus d'un million de visiteurs par an.

L'un des principaux avantages naturels des îles des Bahamas est sa proximité avec la population à revenu élevé d'Amérique du Nord. Les habitants de ce continent bruyant et moderne ressentent et ressentent de plus en plus le besoin d'échapper aux tensions provoquées par l'industrialisation. Les îles des Bahamas offrent des retraites parfaites. La beauté naturelle, les plages de sable blanc, les eaux claires et translucides, les activités sportives, les habitants sympathiques et le rythme lent des îles les rendent idéales. Cependant, le facteur le plus important pour attirer les touristes dans les îles des Bahamas a été la promotion entreprise par la branche touristique du gouvernement des Bahamas.

Après les élections générales de 1949, les nouveaux jeunes membres de la Chambre d'assemblée ont obtenu le soutien de leur idée que le tourisme pouvait apporter la prospérité aux îles. En 1950, le Conseil de développement a été revitalisé et la législature a voté pour contribuer 156 000 livres pour la promotion du tourisme, dont la majeure partie a été utilisée pour la promotion à l'étranger. Les résultats sont spectaculaires, en 1951, le nombre de visiteurs passe à 68 502, soit plus du double du niveau annuel de la période 1946-1950.

En 1964, avec l'introduction de l'autonomie interne, le Conseil de développement a été remplacé par le ministère du Tourisme. La loi sur la promotion du tourisme (chapitre 13 janvier 1964) habilite le gouvernement à nommer un ministre chargé de la responsabilité globale de la promotion du tourisme. L'idée derrière cette loi était de créer un ministère qui pourrait agir de manière plus flexible, et n'était pas soumis aux procédures rigides, aux contrôles bureaucratiques et aux retards. Les membres du personnel ne sont pas des fonctionnaires et toute autorité concernant les nominations, les licenciements, la discipline et d'autres questions personnelles appartient au ministre.

Le ministre du Tourisme de l'époque était feu Sir Stafford Sands, un avocat et homme politique accompli, qui est souvent désigné comme le « père du tourisme » en raison de ses efforts de pionnier pour guider le développement précoce de l'industrie. Il était assisté de représentants sous contrat de la publicité et des relations publiques, d'un bureau d'information et d'un bureau de vente bien organisés aux États-Unis, au Canada et à Londres. Cependant, la structure du siège social était relativement faible.

Avec la défaite du gouvernement UBP en janvier 1967, Sir Stafford s'exile et meurt en 1972. Avec le changement de gouvernement, le premier ministre, l'hon. L.O. Pindling, reconnaissant l'importance du tourisme pour l'économie, s'est chargé du portefeuille de ministre du Tourisme et du Développement. Hormis le personnel du bureau des ventes et du bureau d'information et les représentants contractuels des relations publiques, il n'y avait que quatorze employés au siège du ministère. Le Premier ministre s'est attelé à la reconstruction de l'organisation et les arrivées de visiteurs ont continué d'augmenter.

Vers la fin de 1968, il devint de plus en plus clair pour le Premier ministre que la gestion du tourisme devait être entre les mains de quelqu'un qui pourrait se consacrer plus pleinement à cet effort. Par conséquent, au début de 1969, il a cédé le portefeuille à l'hon. Arthur Foulkes, devenu ministre du Tourisme et des Télécommunications.

En septembre 1969, la gestion du tourisme change à nouveau de mains lorsque l'hon. Clement T. Maynard a succédé à l'hon. A. Foulkes. Le ministre Maynard, qui a occupé le portefeuille du Tourisme pendant 10 ans, plus longtemps que tout autre ministre, a bâti une organisation professionnelle, laissant derrière lui un dossier de succès sans précédent.

En octobre 1979, l'honorable Livingstone Coakley a succédé à l'honorable Clement T. Maynard au poste de ministre du Tourisme. Il a occupé le portefeuille jusqu'en juin 1982, date à laquelle l'honorable Perry Christie, ancien ministre de la Santé, a assumé le portefeuille de ministre du Tourisme. Alors que les efforts de promotion à l'étranger se poursuivaient, la ministre Christie a mis l'accent sur le développement de produits pour s'assurer que les caractéristiques uniques des Bahamas étaient mises en valeur et préservées.

En 1984, l'honorable Clement T. Maynard a été renommé ministre du Tourisme et a occupé ce poste pour une nouvelle période de six ans. En octobre 1990, il a été remplacé par Sir Lynden Pindling qui a été ministre du Tourisme jusqu'en août 1992, date à laquelle le Parti libéral progressiste a été défait aux élections générales de 1992 par le Mouvement national libre. Le Sénateur du Mouvement National Libre, Brent Symonette a été nommé Ministre du Tourisme.

La gestion du tourisme a encore changé de mains en janvier 1995, lorsque l'honorable Frank H. Watson a été nommé ministre du Tourisme.

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Histoire du tourisme aux Bahamas avant 1945

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Écologie politique et tourisme

(2012). Direction de la Recherche et des Statistiques, Bahamas Ministère de Tourisme 2012.
Extrait de http://www.tourismeaujourd'hui.com/home/ statistics/ (consulté en mai
2015). Bahamas Ministère de Tourisme. (2014). Les l'histoire du ministère de
Tourisme.

Catégorie: Affaires et économie

L'écologie politique aborde explicitement les relations entre le social et le naturel, faisant valoir que les conditions sociales et environnementales sont profondément et inextricablement liées. L'accent mis sur l'état matériel de la nature en tant que résultat de processus politiques, ainsi que sur la construction et la compréhension de la nature elle-même en tant que politique, est très pertinent pour le tourisme. Très peu de spécialistes du tourisme ont utilisé l'écologie politique comme objectif pour examiner les problèmes de gestion des ressources naturelles centrés sur le tourisme. Cet ouvrage rassemble des experts du domaine, avec une préface de Piers Blaikie, pour proposer une exploration globale de l'application de l'écologie politique au tourisme. Il aborde les questions sous-jacentes de pouvoir, de propriété et de politiques qui déterminent les manières dont les décisions de développement touristique sont prises et mises en œuvre. En outre, les contributions documentent l'éventail complexe de relations entre les acteurs du tourisme, y compris les communautés autochtones, et les multiples échelles de conflits et de compromis potentiels. Ce livre révolutionnaire couvre 15 contributions organisées autour de quatre thèmes transversaux : les communautés et les moyens de subsistance, la représentation, la dépossession et le déplacement du pouvoir et, la justice environnementale et l'autonomisation des communautés. Ce livre sera d'un grand intérêt pour les étudiants et les universitaires en tourisme, géographie, anthropologie, sociologie, études environnementales et gestion des ressources naturelles.


Tourisme aux Bahamas

Les Bahamas peuvent-elles survivre sans se lancer dans d'autres domaines du tourisme ? L'industrie du tourisme est aujourd'hui une grosse affaire pour un pays, c'est l'industrie numéro un des Bahamas. C'est la migration d'individus d'un endroit à un autre pendant une courte période de temps. Il existe deux types de tourisme, national et étranger. Les gens voyagent pour les loisirs, les affaires, les sports, l'éducation et à des fins religieuses ou médicales. Le tourisme est une industrie très concurrentielle. Il représente soixante-dix pour cent du revenu national du pays et emploie cinquante pour cent de la population.

Par conséquent, elle doit être évaluée, mise à niveau et planifiée avec soin afin de compléter et de conserver notre numéro sur l'industrie. Cet article montrera quand et qui elle a été reconnue comme destination touristique et comment elle s'est développée et a grandi au fil des ans. Ce serait l'aspect historique du tourisme. Les Bahamas sont un beau pays connu pour ses plages, son soleil et ses eaux cristallines. C'est une chaîne d'îles qui a beaucoup à offrir, surtout en matière de nature.

Par conséquent, cet article montrera pourquoi le tourisme devrait être diversifié en fonction de son impact économique. J'expliquerai le domaine du tourisme dans lequel nous devrions nous orienter et ses effets, et ce qu'il doit différer dans son ensemble. Ce pouvoir économique que le tourisme a sur les Bahamas sera prouvé au moyen de la bibliothèque, des archives, des manuels, des notes et d'Internet. Qu'arriverait-il aux Bahamas sans le tourisme ? Les résultats pour le pays pourraient être dévastateurs.

Histoire du tourisme aux Bahamas

L'emplacement, le climat et les plages des Bahamas sont les principaux facteurs qui ont fait du tourisme son industrie numéro un. Cette section porte sur l'histoire des Bahamas. Il vous montrera comment le gouvernement a décidé de développer l'industrie, lui permettant de croître. Bien qu'il y ait eu des premiers colons et visiteurs aux Bahamas à partir de l'époque de Christophe Colomb en 1492, les Bahamas n'ont été reconnues comme destination touristique qu'en 1740. Cela a été noté alors par Peter Henry Bruce, un ingénieur britannique, pendant les saisons hivernales des Nord-Américains. avec des problèmes de santé viendrait aux Bahamas en raison de son climat chaud. Pendant cette période, seuls les riches pouvaient se rendre dans de tels endroits, de sorte que le nombre de visiteurs était faible. Les touristes séjournaient chez des amis ou dans des pensions construites spécialement pour eux. Il n'y avait pas de services aériens vers Nassau, seulement des services de bateaux. Le premier service de bateau à vapeur, le Kannak de New York à Nassau, était régulier jusqu'en 1859. C'était le résultat de l'adoption par le gouvernement du Tourism Encouraging Act en 1851, payant des personnes ou des entreprises pour fournir des services de bateau à vapeur entre New York et Nassau. Il a été lancé par Samuel Cunard. Ce fut leur premier mouvement pour améliorer l'industrie du tourisme. Ils construisirent le premier hôtel, le royal Victoria, en 1861 pendant la guerre de Sécession. Il a accueilli de nombreux soldats et coureurs de blocus. Il y avait un beau jardin (dont les ruines subsistent encore aujourd'hui) et il y avait toujours une sorte de divertissement, de la fanfare aux vendeurs de paille. Avec l'hôtel, le nombre d'arrivées de visiteurs est passé à 500 par an en 1873. Les touristes ont commencé à venir pour la voile, la natation et d'autres activités amusantes. Il n'était plus connu comme un lieu de maladie.

En 1870, l'hôtel a été rempli au maximum de sa capacité d'où le tourisme a augmenté. Cependant, le tourisme a explosé pendant les mois d'hiver et non l'été car il était saisonnier. En 1891, la loi sur le télégraphe a été adoptée, la communication entre les pays a été rendue disponible. Cable Beach était connecté à Jupiter, en Floride, par sans fil. En 1888, Henry Flagger et d'autres investisseurs encouragent le gouvernement à adopter le Hotel and Steamship Act. En 1900, Flagger achète l'hôtel Royal Victoria et construit l'hôtel Colonial sur l'ancien site du fort Nassau. Pendant les 50 années suivantes, de riches touristes venaient aux Bahamas et y restaient tout l'hiver. Ils utilisaient les îles familiales comme terrains de jeux. En 1923, un nouvel hôtel colonial a été construit puisque l'ancien a été incendié en 1922. Cette fois, il a été construit par Sir Harry Oaks, un riche canadien. Le Fort Montague Beach Hotel a ouvert ses portes en 1927. Au XIXe siècle, alors que l'industrie du tourisme se développait, des hydravions ont été lancés par Chalks Airline. En 1929, Pan American Airways a ouvert son premier bureau à Nassau en utilisant des hydravions. En 1944, ils passèrent aux avions. En 1937, le nombre de visiteurs dépassa la population. Le tourisme était en plein essor ! En 1949, les arrivées étaient de 32 000 mais de 17 % de moins qu'en 1937. En 1941, le gouvernement a lancé une foire exposant et montrant l'artisanat des îles extérieures. Le tourisme était encouragé. Dans les années 1950, le conseil de développement a été créé pour promouvoir et gérer l'industrie du tourisme. Sous la direction de Sir Stanford Sands, le père du tourisme, le tourisme s'est modernisé. Il était nécessaire après la baisse du nombre de visiteurs pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les gens étaient incapables et ne pouvaient pas se permettre de voyager. Une fois que Sir Stanford Sands a pris le relais, il a augmenté de 40 %. En tant que président, ses objectifs étaient d'augmenter le nombre de visiteurs et de faire du tourisme une activité toute l'année. Cela a été rendu possible par l'ouverture de l'hôtel Emerald Beach en 1954 avec des chambres climatisées.

La loi sur l'encouragement des hôtels a été adoptée et de plus en plus d'investisseurs, de personnes fortunées, voulaient voyager. Des avions neufs et abordables rendaient les voyages faciles et bon marché. Afin d'accueillir le grand nombre de visiteurs, un aéroport a été construit sur le terrain de Windsor. Port Nassau a été achevé pour accueillir des navires de croisière. En 1967, le nombre de touristes était de 800 000 par an. Tout cela était dû à une promotion menée par Sir Stafford Sands qui a conduit à l'introduction de casinos et du Freeport Lucayan Resort. À mesure que le tourisme se développait, le nombre d'arrivées atteignait 1 072 210 en 1968. À mesure que l'industrie du tourisme se développait, le gouvernement allouait plus d'argent pour des événements spéciaux à l'étranger, une campagne promotionnelle efficace. La stratégie de développement hôtelier, les promotions, la communication, la publicité, l'expansion des croisières et des compagnies aériennes, le conseil de développement et son président ont rendu le tourisme plus compétitif, durable et économique. Les affaires et les services nécessaires pour prendre soin du touriste étaient également en croissance. De plus en plus d'investisseurs sont venus aux Bahamas et ont ouvert des centres de villégiature comme à Cable Beach et à Paradise Island, ce qui a donné un coup de pouce aux Bahamas. Beaucoup avaient un emploi et les visiteurs étaient intéressés à venir voir le nouveau géant des Caraïbes. Cable Beach a gagné Super Club Breezes, Crystal Palace et Sandals. En l'an 200, le tourisme s'élevait à 4,2 millions 1,6 ont séjourné dans des hôtels et 2,5 sont venus en bateau de croisière.

Le tourisme est une industrie diversifiée remplie de nombreux types de touristes. Ces types de touristes sont les touristes de nuit, les touristes en bateau de croisière, les touristes d'un jour, les écotouristes, les touristes en transit et les touristes en escale. Premièrement, le tourisme est divisé en deux types de tourisme : international et domestique. Le tourisme intérieur est le déplacement d'individus à l'intérieur de leur pays. Les touristes internationaux, également appelés touristes étrangers, sont des personnes qui se rendent à l'extérieur de leur pays pour des activités professionnelles et de loisirs. Les touristes qui passent la nuit sont des touristes qui passent la nuit

Les touristes de croisière sont des touristes qui viennent sur les bateaux de croisière, utilisant peu ou pas d'hébergement. Les écotouristes sont des personnes qui visitent des zones naturelles relativement intactes pour admirer, étudier ou profiter de la vie sauvage de l'île. l'île, en utilisant uniquement les systèmes de transport de l'île Les touristes en escale sont des touristes qui séjournent plus d'une nuit, en utilisant l'hébergement à l'hôtel et les systèmes de transport

Lorsque les touristes visitent, ils contribuent de l'argent au produit intérieur brut du pays, qui est la valeur de tous les biens et services finaux produits dans un pays sur une période de temps. Nous recevons ce revenu chaque fois qu'un touriste utilise des chambres d'hôtel, des systèmes de transport ou achète nos produits, garantissant que le pays et sa population bénéficient de ces revenus.

Le tourisme, c'est lorsqu'une personne quitte son pays d'origine et s'installe temporairement dans une autre région à des fins professionnelles ou de loisirs. Le tourisme est l'industrie numéro un des Bahamas. Création d'emplois dans presque tous les domaines de travail à partir d'ouvriers non qualifiés, de personnel hôtelier semi-qualifié, de professionnels de la gestion hautement qualifiés. Cette industrie à elle seule emploie 40% des Bahamiens tout en laissant 20% d'entre elles dépendantes. Le tourisme représente 70 % du revenu national du pays, 50 % de l'emploi total du pays et 40 % des recettes publiques. Générant la plus grande part des revenus de notre pays, le tourisme fournit des recettes fiscales qui permettent le plein développement des routes, des écoles et des services de santé publique. Ces taxes comprennent les droits de douane, le droit de timbre, la taxe de départ et les taxes d'aéroport et de port, la taxe d'hôtel et de casino. Ces taxes permettent au gouvernement de fournir une infrastructure complète. Le tourisme fournit des devises étrangères en raison du flux rapide de dollars américains qui entrent dans le pays. Cette devise étrangère permet au gouvernement de rembourser toutes les dettes étrangères dues. Les marchandises et aliments importés sont également payés par ce flux. Les devises étrangères permettent aux Bahamas d'être la seule île des Caraïbes avec une valeur dollar en dollar comme les États-Unis. Les revenus fournis par cet échange aident le gouvernement à payer des milliers d'employés chaque mois. Lui permet également d'améliorer les travaux routiers, la construction d'écoles et d'autres travaux gouvernementaux. Le tourisme contribue également au développement de notre culture. Quand une personne voyage, elle regarde
pour un endroit qui répondra à tous leurs besoins lorsqu'ils sont loin de chez eux. Les Bahamas ont tout fourni. C'est notre « gagnant du pain », nous devons donc continuer à nous améliorer et à garder les touristes heureux afin qu'ils reviennent ou en parlent à quelqu'un. Avec tous les avantages et bénéfices mentionnés ci-dessus, l'industrie du tourisme n'est pas facile à gérer. S'il n'est pas planifié avec soin, cela peut nous affecter négativement. Les inconvénients incluent les régions côtières suivantes qui sont détruites lorsque les hôtels sont construits. Cela offre de belles plages pour les touristes. Les îles familiales s'adressent aux plaisanciers qui viennent chaque année pour la pêche au gros ou tout simplement la voile. C'est excellent pour l'économie en termes de dépenses, mais des quais et des marinas doivent être construits pour accueillir leurs bateaux. Cela entraîne des dommages aux mangroves, l'habitat des bébés vie marine. En outre, les déchets sont jetés dans la mer par les navires de croisière, les visiteurs, les voyagistes locaux, les clients des centres de villégiature et les plaisanciers, ce qui cause de la pollution. Un autre inconvénient est les dommages causés à notre récif de corail et à la vie marine. Les plongeurs cassent illégalement des plantes de corail pour en avoir comme souvenirs, mais cela aide à tuer le récif. Les dommages environnementaux représentent donc un coût élevé à payer. Notre industrie numéro un, le tourisme, attire des gens du monde entier. Cependant, la majorité des visiteurs aux Bahamas viennent d'Amérique du Nord, en particulier des États-Unis. Cela a provoqué une croisière identitaire aux Bahamas. Les autochtones ou notre peuple se sont adaptés et ont accepté les voies étrangères et se sont opposés aux leurs. Les casinos, les jeux d'argent, les vêtements, la musique et la nourriture sont des exemples d'endroits où la perte de culture s'est produite. L'échange culturel est bon, mais n'oubliez pas d'où vous venez. C'est pourquoi notre culture doit être exposée et promue ici. Les touristes veulent ce qu'ils n'ont pas chez eux. Le principal inconvénient du tourisme aux Bahamas est le fait que même si beaucoup d'argent est gagné et que les devises sont augmentées. Une grande partie de ce revenu est envoyée hors des Bahamas pour payer des factures à l'étranger. Nous sommes un pays en développement, par conséquent, nous importons la plupart de nos aliments et marchandises.

Le tourisme est décrit comme un mouvement d'individus d'une destination à une autre. Le tourisme, en tant qu'industrie, représente 70% du revenu national du pays, 50% de l'emploi total du pays et 40% des recettes publiques. Cela signifie que le tourisme est la première industrie du pays, qui génère le plus de revenus et fournit le plus d'emplois. Le secteur du tourisme implique de nombreux emplois du chauffeur de taxi et de bus aux ouvriers dans les hôtels et la paille
marché.

Dépenses des visiteurs
1968-1979
ANNÉE
ESCALE VISITEUR
VISITEURS DE CROISIÈRE
TOTAL DES DÉPENSES
1968
$ 168,726,00
$ 11,668,00
$ 180,329,926
1973
$ 281,219,00
$ 20,808,00
$ 302,027,00
1979
$ 536,907,510
$ 24,760,760
$ 561,667,830

Actuellement, en 2012, le tourisme est toujours la première industrie des Bahamas, cependant, le maintenir en tant que première industrie du pays devient une tâche quelque peu difficile, surtout en période de récession et d'augmentation des taux de criminalité.

Afin de maintenir le tourisme comme notre industrie numéro un et afin de rester compétitif par rapport aux autres pays utilisant le tourisme dans le monde, nous devons le diversifier, le promouvoir et le développer. Cette section montrera comment l'écotourisme peut profiter à notre industrie numéro un, le tourisme. L'écotourisme, par définition, est un tourisme axé sur certains aspects de l'environnement naturel et respectueux, ou conservateur, envers les plantes, les animaux et le paysage naturel. Un écotouriste est un g ou un individu qui visite un endroit tranquille
région pour admirer, étudier et profiter des paysages naturels, des plantes et des animaux sauvages. Il existe 3 types d'écotouristes : Collectionneurs - collectez des échantillons de plantes et de papillons

Les photographes - aiment observer les oiseaux, les plantes, les animaux, les fleurs, la forêt et le désert Les pratiquants - aiment l'équitation, le jogging, la natation, le ski, la randonnée, la plongée sous-marine, le canoë, l'escalade et la chasse admirer et apprécier les paysages, les plantes et les animaux sauvages dans leur environnement naturel, tout en préservant l'environnement et en procurant des avantages économiques aux générations futures. Cela inclut également nos sites historiques et d'autres traits humains qui peuvent être préservés pour les générations futures. Cette zone peut être considérée par les avantages qu'elle a fournis, tels que : des emplois, des revenus et une croissance économique pour les îles familiales - nos îles familiales contiennent la plupart de nos attractions naturelles telles que les parcs naturels, les marécages, les trous bleus, etc. Par conséquent, en promouvant l'écotourisme, ils peuvent être développés, davantage d'emplois seront créés et ils pourront être connus. Il encourage la planification familiale tout en augmentant le développement des infrastructures - sans une vision pour aller de l'avant, le tourisme reculera. Par conséquent, le ministère du tourisme devrait toujours se concentrer sur la direction que prend notre industrie. Améliore la protection de l'environnement et des actifs naturels - nous préserverons, protégerons, améliorerons et veillerons à ce que personne ne leur fasse du mal. Encourage la préservation de la culture locale dans l'environnement - cet avantage amènera les habitants ainsi que les visiteurs à prendre conscience de nos ressources naturelles et de nos sites historiques pour les générations futures. Diversifie l'économie - avec les revenus générés par l'écotourisme, le gouvernement peut développer l'économie ainsi que des zones conçues pour l'écotourisme. Fournit des attractions supplémentaires pour les touristes qui aiment la nature. nous donne la disponibilité

Les développeurs deviennent plus conscients - cela cause moins de dommages et de dommages à l'environnement. Argent - les touristes attirés par l'écotourisme sont généralement très riches ou riches et paieront tout ce qui est nécessaire. L'écotourisme montrera des zones d'attraction naturelle et offrira des loisirs sans destruction dans des zones invisibles et intactes. Avec tout ce qui est bon, il y a du mauvais. L'industrie du tourisme n'est pas facile à gérer. Si ce n'est pas planifié avec soin
cela peut nous affecter négativement. Outre les nombreux avantages de l'écotourisme, il existe également des inconvénients. Les inconvénients sont les suivants : Popularité - peut dégrader la zone et détruire la vie naturelle de la faune. L'écotourisme peut devenir une excuse pour le développement là où il n'est pas adapté.

L'écotourisme peut être détruit par le développement
Les Bahamas, avec leur riche éventail de ressources naturelles, de sites historiques et de cultures mixtes (africaines et européennes), peuvent facilement se diversifier en promouvant l'écotourisme. Même s'il y a quelques inconvénients, ils sont compensés par les avantages. Tout ce qui est nécessaire ou requis, c'est l'appréciation, la conservation et la protection de ce que nous avons à offrir, comment nous en bénéficions pour l'avenir. CONCLUSION


Notre histoire

Le gouvernement des Bahamas a formé le Département de l'aviation civile en mai 1946 et le commandant de l'escadre E.H. Coleman, commandant de l'armée de l'air, ancien capitaine de compagnie aérienne d'Imperial Airways, a été nommé directeur.

On June 1, 1946, the Royal Air Force (R.A.F.) withdrew from The Bahamas and Windsor Field, their base of operation, was closed to all traffic. At the same time The Bahamas Government assumed control of the Oakes Field Airport, which was selected as the major civil airport of the colony, because of its extensive runways, facilities and buildings, which were readily adaptable for civil aviation purposes and proximity to Nassau. The airport was transformed from a military into a civil airport and two non-commissioned officers were retained as controllers on secondment from the R.A.F. for several weeks to assist in training civilian controllers.

An establishment of personnel was considered necessary for the operation of the airport on a civilian basis and a proposal was submitted to Government for approval. In July 1946, the airport was administered and controlled entirely by civil personnel and the CAD was organized in sub- sections, consisting of Administration, Accounts, Air Traffic, Fire Fighting and Airport Maintenance. Airport charges for landing and parking fees and use of facilities were compiled and brought into force by legislation in September of 1946.

At the Regional Caribbean Conference of the International Civil Aviation Organization (ICAO), the entity responsible for the “planning and development of international air transport (setting regulations, standards, and procedures) so as to ensure the safe and orderly growth of international civil aviation throughout the world,” held in Washington in September 1946, which the Director of Civil Aviation, Bahamas attended as a delegate, Oakes Field was recommended for designation as a long-range regular airport.

On January 1, 1947, the Department became fully self- accounting and an annual vote was granted based on estimates of revenue and expenditure made at the latter part of the previous year. During this year the airport’s board was formed, comprising a chairman and five members two of whom were members of the House of Assembly, who were responsible forgeneral management and control of land, buildings, equipment and facilities at any Government-owned airport.

The Air Transport Licensing Authority was appointed in 1953. This committee, which comprised a chairman, not less than three members and a Secretary, issued, renewed or revoked licenses or permits to operate air services within The Bahamas. That responsibility, among others, was transferred to CAD, which worked to ensure the operation and maintenance of a safe, sustainable air transportation industry that positively impacted the development of the country’s aviation industry.

The main functions of the Civil Aviation Department were:

Responsibility for a safe and orderly flow of air traffic.
Licensing of aircrew and aircraft engineers.
Licensing of aircrew and aircraft and issuance of certificates of airworthiness.
Inspection and licensing of airports and airstrips.
Implementation of International Civil Aviation Organization regulations.
Cleaning and maintaining Government-owned airports.
On April 1, 1956, Mr. Hartis Thompson, a Bahamian, was appointed Director of Civil Aviation. He became the first Bahamian to fill that position. Other Directors of Civil Aviation (all Bahamian) include Mr. Donald Ingraham, Mr. Philip Powell, Mr. Aidan Tynes, Mr. Arthur Symonette (Ag.), Mr. Ciano Ricardo Strachan, Mr. Cyril Saunders, Captain Patrick Rolle, Mr. Ivan L. Cleare (Ag.), Mr. Keith Major (Ag.) and, currently, Captain Charles Beneby.

On July 10, 1973 the Commonwealth of The Bahamas became an independent county, and on June 26, 1973 became a Contracting/Signatory State of the International Civil Aviation Organization (ICAO).

The passage of the United States’ Deregulation Act of 1978 and, later, the dismissal of over 11,000 Air Traffic Controllers – members of the Professional Air Traffic Controllers Organization (PATCO) in 1981 – were two events that shook aviation in the United States, and to some extent internationally, to its roots.

In 1982, the Bahamas Civil Aviation Department experienced significant growth in air traffic movement with over 100,000 flights which resulted in more than 1.25 million passengers moving through our airports.

The introduction of the Radar Control in The Bahamas on May 15, 1986, was an historic event. It vastly improved the safety and efficiency of the Bahamian Air Traffic Control System. Other improvements in aviation included the construction of a new U.S.A. Pre-clearance terminal and a new Control Tower and Radar Control facility. More recently, we have seen the redevelopment of Nassau International Airport (re-named in 1957) and now Lynden Pindling International Airport (LPIA), further re-named on July 6, 2006, with domestic and international passenger terminals comparable to those in developed countries.

In 2001, The Flight Standards Inspectorate unit was formed under the management of Captain Patrick Rolle.

In 2011, The Bahamas became the first in the North American Central American and Caribbean (NACC) Region to implement the State Safety Programme (SSP).

In its quest to engage in an Air Transport Reform Programme, on May 27, 2013, The Bahamas Government awarded a turnkey contract to Indra Sistemas of Spain for the supply and installation of a collocated Primary Surveillance S-Band Radar (PSR) and a Monopulse Secondary Radar System (MSSR) Mode S Capable and an Approach Control Centre (APP) for the Lynden Pindling International Airport. Also included with the radar system were a Radar Approach Control Simulator and a 3D Tower Simulator that are to be used for the training of air traffic controllers on New Providence, in the first instance, and expanding to include additional Family Islands as the air traffic control service expands.

Last year marked the 70th anniversary of The Bahamas Civil Aviation Department and, during the last 70 years, CAD served as the regulator, operator and service provider of the country’s aviation industry, charged with the responsibility of ensuring that regulations are in place to manage the development and operation of a national aviation industry governed by legislation and compliance with international standards, guidelines and best practices. Despite the growing pains of its formative years and the consistent challenges the aviation industry provides, the country is proud of its achievements in developing an industry characterized by a commitment to safety and security – with Air Traffic Control as an integral aspect of industry safety.

However, on October 3, 2016, with the enactment of the Civil Aviation Act, 2016, another historic moment emerged, as the Civil Aviation Department (CAD) transitioned to the Bahamas Civil Aviation Authority (BCAA), effecting separation of the regulatory and safety and security oversight functions from the service provider (airport operations and air navigation services), ensuring that The Bahamas is better poised to meet ICAO Standards and Recommended Practices (SARPs).

Within the newly created BCAA, an Independent Aircraft Accident Investigation Department (AAID), Air Transport Licensing Department and subsidiary Bahamas Air Navigation Services Department (BANSD), comprising Air Traffic Services, Communications Navigation and Surveillance/ Airway Facility Services and Aeronautical Information Services/Management exist and the 28 Family Island Aerodromes/Airports and Air Rescue and Fire Fighting services were transferred to the Airport Authority.

The new Bahamas Civil Aviation Authority, still undergoing transformation, is aware of the positive role that aviation plays in the economic development of The Bahamas and is continually seeking ways to improve the movement of passengers and goods necessary for internal and international commerce. The civil aviation industry in The Bahamas continues to evolve, as the country continues to accentuate the No Country Left Behind (NCLB) initiative by ICAO, in an effort to assist all of its 191 Member States in implementing ICAO Standards and Recommended Practices (SARPs).

The Bahamas Civil Aviation Authority (BCAA) is presently an arm of the Ministry of Tourism and Aviation, and governed by a Board. In January 2017, the first three-member Board of Directors was formed: Mrs. Wendy Craigg (Chairperson) and Messrs. Michael Allen and Rev. Heuter Rolle. Following a change in government on May 10, 2017, a five-member Board was appointed, with effect from July 1, 2017, with Mrs. Craigg and Rev. Heuter Rolle being retained as Chair and Member, respectively, along with newly appointed Directors/Members: Mr. Bryan Glinton, Mrs. Kristal Carey and Dr. Sophia Rolle.

Since 10th April, 2017, Captain Charles Beneby assumed the post of Director General, Bahamas Civil Aviation Authority (BCAA) and Mr. Keith Major, General Manager of Bahamas Air Navigation Services Division (BANSD).

Following are successes of civil aviation in The Bahamas:

Over the past 39 years, The Bahamas has successfully completed the Ratification/Accession of some 16 International Air Law Instruments of ICAO.
On August 2011, The Bahamas, through the expert assistance of ICAO’s Technical Cooperation Bureau (TCB), was the first ICAO North American, Central American and Caribbean (NACC) State to successfully launch the State Safety Programme

The Bahamas serves as a member on the joint Performance-based Navigation (PBN) Implementation Task Force, and Dangerous Goods (DG) and Aviation Data and Analysis Panels.

In May 2016, the Civil Aviation Department hosted NACC/DCA06 with some 90 attendees, and in December 2016, the International Civil Aviation Air Negotiations event (ICAN2016) with over 500 participants.


Tourism in Bahamas - History

History of the Bahamas

Documented Bahamian history begins with the words, "Baja Mar," the name the Spanish bestowed on the islands. This term is misleading, however it means "shallow sea," but the islands are really mountain plateaus that emerged from the Atlantic hundreds of thousands of years ago. As they grew, they hosted countless generations of coral, which today comprise the islands' limestone base.

The "Lukku-cairi" or island people, as they called themselves, were the first settlers. Originally from South America, they meandered up through the Caribbean and finally arrived in The Bahamas around the Ninth Century AD. Known as Arawaks, they are also called "Lucayans" and "Indians"- a label bestowed by Columbus, who mistakenly thought he found the East Indies when he dropped anchor in San Salvador in 1492.

The next phase of Bahamian history involves the Eleutheran Adventurers, English settlers who left Bermuda in 1647 searching for religious freedom. They formed the first British colony on the Island of Eleuthera, and began a prosperous agricultural economy that still thrives today.

The geography of the islands attracted many well-known pirates, such as the infamous Blackbeard, Henry Morgan, and Anne Bonney, who dominated the islands for the next 70 Years in what was known as "The Golden Age of Piracy." Their chief occupation was luring unsuspecting ships into the treacherous, shallow waters, then pouncing on and plundering them like insects trapped in a spider's web. Britain, which claimed islands in 1670, remained powerless against their predations for almost 50 years, until the first governor, Woodes Rogers, drove them out in 1718. Britain then recognized them as a colony.

Privateering, a government-sanctioned form of piracy practiced during Britain's war with Spain and the American Revolution, brought periods of prosperity to the islands. Spain entered the fray on the side of the Americans and briefly retook The Bahamas in May 1782. A year later, under the Treaty of Versailles, it once again became a British colony.

Following Britain's defeat in the American Revolutionary War, southern loyalists brought their slaves to the islands and grew cotton under the Crown's protection. Troubled times in neighboring America often meant prosperity for The Bahamas. In 1861, during the American Civil War years, the Union Navy blockaded the islands in an attempt to cripple the Confederacy, and Bahamians grew rich running Confederate cotton to English mills and sending military equipment to Confederate rebels.

Hard times followed the end of the Civil War until Prohibition and the "Roaring Twenties" transformed The Bahamas into a base for rum-running. But after Prohibition was repealed, the islands again lapsed into economic stagnation. Prosperity did not return until World War II, when the Bahamas served as an air and sea way-station in the Atlantic. Shortly after, the new industry of tourism changed the priorities in the islands. For the first time, the beauty and life of the islands were recognized as an asset. When Cuba was closed to US tourists in the 1950's, The Bahamas forged ahead to become one of the world's most popular tourist destinations.

Great Britain granted the islands self-government in 1964 and changed their status from colony to Commonwealth in 1969. In 1973, the Commonwealth of The Bahamas became independent within the Commonwealth of Nations, but retained Queen Elizabeth II as constitutional head of state.


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The early seaside resorts were developed primarily for curative benefits of bathing [a] in the sea and breathing the warm, ozone-laden air. [3] Lawrence Washington (1718–1752) and his younger half-brother George Washington stayed at the Bush Hill House in Barbados in 1751 for two months to treat Lawrence's tuberculosis. According to an anthropologist, Barbados was referred to as the "sanatorium of the West Indies" in guidebooks because of its fresh water, sea air, and absence of malaria. [3]

The Bath Hotel and the Spring House was created of stone along Bath Stream in 1778 on the island of Nevis. [4] It was the first official hotel to open in the Caribbean. [5] The mineral hot springs and the hotel attracted visitors such as Prince William Henry, Lord Nelson and Samuel Taylor Coleridge. [4] The Royal Victorian Hotel in the Bahamas opened in 1861, Crane Beach in Barbados opened in 1887, and the Jamaican Titchfield Hotel was another early one. [6] By 1900, eleven or more steamships had regular routes to Barbados. In the 19th century, wealthy European tourists traveled across the Atlantic during the winter months for weeks or months at a time. [3] [5] The Caribbean islands were colonies of European countries, and early tourists went to their nation's colonies. Barbados and Jamaica were visited by the English, Curaçao by the Dutch, and Martinique by the French. [7] American tourists traveled to The Bahamas and Cuba. [3]

In the 1920s, tourists visited the Caribbean for pleasurable, sun-bathing vacations. Sun exposure was considered healthy at that time and tans were a symbol of "spontaneity and sensuality" among the wealthy. [8] Before World War II, more than 100,000 tourists visited the region a year. [9]

Tourism became an economically important industry as Caribbean bananas, sugar, and bauxite were no longer competitively priced with the advent of free-trade policies. [4] [10] Encouraged by the United Nations and World Bank, many governments in the Caribbean encouraged tourism beginning in the 1950s to boost their third-world economies. [11] The Caribbean Tourist Association was founded in 1951. [12] Tax incentives encouraged foreign development of hotels and infrastructure, cultivated by newly formed tourism ministries. [dix]

Regular non-stop international airplane flights in the 1960s made vacations to the Caribbean more affordable and increased the number of visitors. [6] Visitors from Europe could travel there in eight hours, whereas it used to take three weeks by ship. [8] After World War II, the expanding middle class had more time and money for vacations and travel agencies sold affordable vacation packages to the Caribbean. Friendly native people, a warm climate, very few pests or disease, and natural beauty made it an attractive holiday option. In addition, people could also select islands based upon the language spoken: Spanish, French, Dutch or English. [8] In 1959, 1.3 million people vacationed in the Caribbean, and by 1965 the number of visitors had risen to nearly 4 million per year. [9]

Multinational hotel chains and tour operators began operating. [6] Tourism became a significant industry by 1985 when 10 million people vacationed on the islands. [9] Islands that had relied on oil production for their revenue, like Trinidad and Tobago, and Aruba, did not vigorously promote tourism until revenues from oil declined in the 1990s. [9] In 2007, the number of annual tourists rose to 17 million people. [9]

Tourism is one of the region's major economic sectors, with 25 million visitors contributing $49 billion towards the area's gross domestic product in 2013, which represented 14% of its total GDP. This puts the region twelfth in the world in terms of tourism's absolute contribution to GDP, but first as a proportion of GDP. In terms of employment, 11.3% of the region's jobs depend on tourism either directly or indirectly. [1] It is often described as "the most tourism-dependent region in the world". [13] [14] [15]

Caribbean islands now depend on tourism for their economy, it being referred to as "the engine of their growth". [16] Tourism is a huge contributor to the economies of all Caribbean countries and the biggest contributor to many of them such as Antigua and Barbuda, Bahamas and the Virgin Islands. [ citation requise ] It provides a steady revenue stream, with temporary blips due to hurricanes or recessions in the Western world [17] and supports local farming, fishing, and retail industries. [18] Barbados, for instance, has moved from a primarily agricultural economy to a service-based economy that supports tourism. By 2006, tourism brought in ten times more to the Barbados economy than sugar cane production, $167 million versus $14.5 billion. [19]

Besides hotels and restaurants, services to tourism have required additional infrastructure, including: airports, roads, sewage treatment plants, landfills, electricity supply and telephones. [20]

Much of the profit from tourism is earned by corporations outside of the Caribbean since, "two-thirds of the hotel rooms in the region are foreign owned, and the tour companies who arrange visitor's activities are often foreign owned". [20] The more luxurious the accommodations, the more likely that profits are made by foreign firms. Further, many resorts are all-inclusive, and vacationers of these resorts rarely eat out at locally owned restaurants, rent water sports gear from local entrepreneurs, or arrange island tours with local taxis. [21] Most of the food served at hotels is imported, locally grown fruit, such as breadfruit, bananas, mangos, and citrus is rarely served. Only about 30% of money spent by foreign visitors remains in the Caribbean, the rest is retained by overseas firms. [21]

Tourism development has driven up the cost of food and land, land which may be purchased for hotel, marina, and other tourist facility development by companies able to afford the price. [22] If they have a home, they may be pushed out of their residence due to the high cost of living or hotel construction. [22]

Today some West Indians are seeing features of the colonial situation resurrected by tourism. Locals are denied access to their own beaches, the best jobs go to non-nationals or those with the lightest skin, and humble service roles and low-wage jobs predominate in the tourism sector.

Tourist attraction of the region are those generally associated with a maritime tropical climate: Scuba diving and snorkeling on coral reefs, cruises, sailing, and game fishing at sea. On land golf, botanical gardens, parks, limestone caves, wildlife reserves, hiking, cycling and horseback riding. Cultural attractions include Carnival, steel bands, reggae and cricket. Due to the dispersal of the islands, helicopter or aeroplane tours are popular. Specific to this tropical region are tours of historic colonial plantation houses, sugar mills and rum distilleries. [24] Caribbean cuisine is a fusion of cooking styles, goat stew being the signature dish of several islands. Marijuana has developed in importance since the 19th century, becoming a significant part of Jamaican culture. [25]

A large number of the visitors are honeymooners or people who come to the islands for a destination wedding. [11] Tour operators use oblique references to sex tourism to attract customers. [26]

The recent studies shows that some Caribbean islands, like Cuba, Hispaniola, Jamaica, and Puerto Rico has a huge potential for mountaineering activity, however, it is not utilized properly. [27]

Some historians and cultural anthropologists say the changes to the islands to support tourism have negatively impacted the indigenous cultures of the Caribbean. [12] David Bennett's article, "Global tourism and Caribbean culture" offers examples in which tourism and globalization create an inauthentic culture that caters more to the tourists than the indigenous heritage. This is further morphed by mass media influences, such as television and the Internet. [12] Trinidad's traditional carnival has become an inauthentic commercialized event used to lure tourists for economic gain. [28] Historically, the festival emphasized a mythological basis, demonstrating the holy trinity and the nation's unity. According to Dennis Merrill, author of "Negotiating Cold War Paradise: U.S. Tourism, Economic Planning, and Cultural Modernity in Twentieth-Century Puerto Rico", the tourism industry in the Caribbean is viewed by its critics as causing host countries to practice economic subservience to the visitors of the islands. He highlights the U.S. attempt in the 1930s to make Puerto Rico an island destination for tourists to bring in a new source of revenue to the U.S. and help lift it out of economic depression. Travel guides and advertisements used at the time suggested that the people of Puerto Rico lived in poverty and wanted a chance to serve travelers from the United States. [29]

The creation of the Caribe Hilton hotel in San Juan in 1949 represented a partnership between the Puerto Rican government and U.S business. Americans viewed the creation of the hotel as a symbol of their power to create material progress. A majority of Puerto Rican citizens did not approve of the decision to build the hotel. They believed that the public funds would have better suited the island inhabitants if they were invested in improving education and social welfare. San Juan's fire chief of the time disapproved the government's decision to "degrade itself by buying tourists." Articles published by "El Mundo" in 1952 saw the American tourists as selfish people who did not care about the island and ones who will in the future convince the Puerto Rican people to serve them. In the 1950s, Old San Juan was restored by the Puerto Rican government in order to attract American visitors interested in the history of the island. [29]

The influx of tourists in the Caribbean has caused environmental damage to both the marine and land ecosystems of the region. The recent increase in cruise ship popularity has led to pollution of coastal waters through the emission of oil, sewage and lubricants. One estimate attributed nearly 80% of all global marine pollution to cruise ships. [30] Additionally, cruise ships anchoring in reef environments can cause damage the corals. In the water around George Town, Cayman Islands, cruise ship anchors were responsible for the damage of 300 acres of reef habitat. Channel dredging in shallow waters to allow for easy passage of large ships disturbs the water and also damage corals and sea grasses. Cruise ships and other watercraft also contribute to the introduction of invasive species by carrying them from one body of water to another. Boat propellers also harm or kill slow moving animals such as sea turtles that live near the water surface. [30]

Heavy foot traffic in beach ecosystems also degrades their natural habitats. Tourists displace rocks, logs and other parts of beach environments that serve as homes for wildlife. Walking on tropical shores can cause serious damage to corals that inhabit the area. Fragile dune environments and the vegetation that inhabit them are damaged due to human foot traffic. The cleaning of natural shore debris to make beaches more appealing for tourists is also an environmental concern. In addition to enhancing the water quality and adding nutrients, this debris provides a home for invertebrates and also a food source for predators of the invertebrates. [30]

Tourist resorts in the Caribbean consume much more water than residential areas do, with many resorts consuming as much as five to ten times more water than residential areas. [30] Hotels that pump untreated sewage into the ocean threaten coral populations that would suffocate in the presence of seaweed growth caused by the sewage. [31] The use of coastal areas to produce hotels has eliminated much of the beach and wetland environments in the region. This not only alters the natural environment but also displaces the plants and animals that live there and threatens ecological balances. [31]


Cat Island

Cat Island, 130 miles southeast of Nassau, contests San Salvador’s claim to be the site of Columbus’ first landfall in the New World. Putting this continuing inter-island debate aside, visitors to Cat Island will find a great deal of other history to explore. They can visit the ruins of two island plantations – Armbrister and Deveaux – that date back to the late 18th century. Not far from Armbrister Plantation is the Mount Alvernia Hermitage, a small stone monastery that was hand-built by the reclusive Father Jerome in the first half of the 20th century. The tiny chapel sits atop 206-foot Como Hill, the highest point in the Bahamas.


Experience world-class service at the luxurious hotels

The Bahamas is famously known for its beautiful, luxurious beach hotels. The Beach Tower at Atlantis, Paradise Island, Grand Hyatt and Breezes Resort are a few of the most popular hotels. The hotels in the Bahamas have mastered the art of providing world-class service while still making their guests feel at home. Great facilities, hotel activities and the standard of accommodation are other reasons why Bahamian hotels are top-notch.



Commentaires:

  1. Thaddeus

    Je m'excuse, mais à mon avis, vous vous trompez. Entrez, nous discuterons.

  2. Guerehes

    Super message, intéressant pour moi :)

  3. Berkeley

    Tu te trompes. Discutons-en. Écrivez-moi dans PM.

  4. Betlic

    Y a-t-il des analogues?

  5. Amasa

    C'est juste un sujet inégalé :)

  6. Samugor

    Je suis désolé, mais, à mon avis, des erreurs sont commises. Je propose d'en discuter. Écrivez-moi dans PM, cela vous parle.

  7. Sale

    Je ne peux pas participer maintenant à la discussion - il n'y a pas de temps libre. Mais je reviendrai - j'écrirai nécessairement que je pense.



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